小编跟随南非工业展展前筹备小组落地南非约翰内斯堡已一周有余。此前我们曾针对南非政府推出的《电动汽车白皮书》进行解读，今日将结合实际调研数据，带您深入了解南非汽车市场的真实面貌。

作为非洲曾经的第一大经济体，南非是中国对非出口的重要枢纽。由于我们相关展会涉及汽车汽配业务，我们对当地汽车行业保持着密切关注。为了安全我们一行住宿于约堡的一个富人区，在这边街头“豪车”还是以“BBA”（宝马、奥迪、奔驰）车型为主 —— 据观察，我们居住小区停车场中约四分之一的车辆属于 BBA，但一个显著现象是：这些车型普遍偏老旧，多年未更新换代，常见车型为宝马 X3、奥迪 A3、奔驰 C200，甚至能见到罕见的奥迪A1。

对普通家庭而言，大众、本田、丰田和铃木是主流选择。值得注意的是，铃木在国内市场较为小众，但在南非却以 12.2% 的市占率销量位列第二，成为普通家庭首选。此次出行南非同事 Prince 担任司机，他的座驾正是铃木。习惯了国内大空间车型的我们，初坐小车时难免感到空间局促；而路上行驶的车辆也以小型车为主，这引发了我们的好奇：

“为何南非流行小型轿车，路上很少见到 B 级车或大型 SUV？” 我们向 Prince 问道。

“因为小型轿车更省油。” 他解释道。

“若为省油，为何不选择电动车？”

“因为我们这里几乎没有充电桩。”

事实上，南非政府在《电动汽车白皮书》中明确提出：2025 年电动车占新车比例需达 20%。但现状是，约堡街头的充电桩寥寥无几，与国内便利的充电网络形成鲜明对比。不过，这让人联想到 5 年前的中国 —— 当时国内充电桩的普及度同样不高。

因 Prince 多次提到省油是选择小型车的主因，我近两日特别留意了南非油价。从 Prince 的加油小票来看，铃木车型需加注 95# 汽油（当地汽油标号标准低于国内），每升价格约 21-22 兰特（折合人民币 8.5-9 元）。而自 2025 年 4 月 1 日电价上调后，南非目前电价约合人民币 0.72 元 / 度，显然，电动车的能耗成本远低于燃油车。

综合来看，南非电动车发展已是必然趋势：一方面，富裕家庭的车辆长期未更新，未来将迎来换代高峰；另一方面，普通家庭对实用性和节能性的需求，使电动车成为最优解。对于有意布局南非市场的中国企业而言，充电桩建设是首要切入点—— 作为制约南非电动车发展的关键因素，充电桩领域目前仍是蓝海市场，率先布局争当第一个吃螃蟹的人。