巴基斯坦财政部刚发了份经济调查，有一组数据值得与大家分享。

轿车、吉普、面包车、卡车、巴士、摩托车——2025-26财年，全线上涨。

不是某一类涨，是几乎所有主要品类都在涨。

上一财年汽车行业还在收缩，今年直接成了大型制造业复苏的头号功臣。大型制造业整体涨了6.11%，汽车业占大头。

前两年巴基斯坦车企是什么光景？

通胀高得离谱，汇率一天一个价，进口零部件说卡就卡。车企算不出成本，消费者攥着钱不敢花，能活下来已经不容易了。

今年这三个制约同时松了。

通胀下来了。汇率稳住了。进口零部件供应跟上了。这三个条件凑齐，产能自然就释放出来了。财政部在报告里写的是”相较前几年更为稳定的宏观经济环境”——翻译过来就是：前几年实在太难了。

还有个数字：民间投资涨了12.8%。

这个数据比产量数据更值得琢磨。民间投资涨，说明企业和消费者对经济前景有信心了，敢花钱了，敢买车了，敢扩充车队了。信心这个东西，数据上很难量化，但12.8%是一个很实在的信号。

摩托车涨得多。

摩托车在巴基斯坦差不多等于中国人的电动车，是最普通的代步工具。这个东西的产量一涨，说明普通人的购买力在恢复，不是某一个阶层，是普通人在恢复。

卡车和巴士也在涨。这说明物流在恢复，基建项目在推进，商业活动在变活跃。一个国家的商用车产量，往往比很多宏观指标更能反映真实的商业温度。

整车产量一涨，上游就被拉动了。

汽车产业链很长，钢铁、工程、塑料、橡胶、玻璃、电子，全绑在一起。整车厂产能一开，这些上下游全都会被带动。就业也是这么传导的——车企工人收入稳了，就去消费，消费一涨，服务业就跟着好。财政部在报告里专门提了这个词：乘数效应。

我们在巴基斯坦做了快十年。

2.4亿人口，汽车工业占GDP的7%，千人拥车量才10辆。这个数字放在中国，是千人220多辆。差距摆在这儿，增长空间也就摆在这儿。

今年是第10届巴基斯坦工业展，11月在拉合尔。这些年下来，需求一直都在，只是有时候被短期因素压住了。前两年是通胀和汇率，现在看来是压不住了。