2025年，中国二手车出口到尼日利亚 4352台，同比增长 187.8%。

出口到加纳 1272台，同比增长 294.3%。

不是数据预测，这是真实可查的数据。

而我们刚刚从那里回来。

从济南出发，到拉各斯落地

2026年4月19日到25日，由山东省二手车协会与中展贸促联合组织，16家山东二手车企业、共25人的考察代表团，飞赴尼日利亚拉各斯和加纳阿克拉。

真正走进去，面对面谈生意。

行程7天——

拜访尼日利亚汽车经销商协会（NADAN）、拉各斯汽车经销商协会、加纳汽车经销商协会，直接对话当地核心采购渠道；

参观莱基自贸区、加纳标准局、当地中国汽车展厅；

召开两场对接会——”山东—尼日利亚二手车对接会”到场86位采购商，”山东—加纳二手车对接会”到场97位采购商。

两场对接会，合计覆盖183家当地核心采购商。

他们要什么？

西非的采购商，需求其实很明确：

尼日利亚：丰田卡罗拉、本田思域、轻卡皮卡，3000-15000美元区间，注重低里程、高性价比；车龄10年以内，关税10%-20%。

加纳：丰田卡罗拉、本田飞度、大众Polo、轻卡面包车，同价格区间，注重耐用、低油耗、好维修；车龄10年以内，关税15%-25%，政策友好。

一个值得注意的数据是——

尼日利亚二手车占当地汽车消费的比例超过70%，加纳更是高达95%以上。

这是一个几乎完全由二手车撑起来的市场。

而中国供应链的优势，恰好在这里。

出访即签单

去考察，不只是”转一圈，看看市场”。

这次，带队出访的企业在现场就拿到了订单：

参团企业A，在尼日利亚对接会现场拿下起亚赛图斯、丰田卡罗拉订单，签约金额1000万人民币；同时达成25台吉利星愿采购意向，采购商计划9月将规模扩大到500台。

参团企业B，与加纳汽车经销商协会主席签订订单——25台丰田卡罗拉+25台丰田RAV4，收到一半定金，已发出第一个集装箱货物。

“走出去”之后，还要”请进来”

考察回来后，5月8日到20日，中展贸促把尼日利亚、加纳的采购商接到了国内——济南、德州、济宁、日照、郑州、广州，带他们走遍了山东及周边的核心二手车出口基地，实地看货、看港口、谈价格。

“走出去+请进来”的闭环模式，是我们在探索的方向——展会之外，还有更系统的出海路径。

西非，值不值得去？

我们的观察是：值得，而且越早越好。

尼日利亚2.35亿人口，是西非第一大汽车消费市场，去年出口增速接近翻倍；加纳市场体量相对小，但政策友好、市场处于培育期，提前布局的企业有机会建立先发优势。

两个国家都支持中国企业在当地布局海外仓，莱基港已有中国企业的海外仓落地，本地化落地的路径越来越清晰。